新规本月起实施后

自从第三方打车软件进入本市出租车市场后,人们对驾驶员行驶途中“刷活”危及行车和乘客安全一直持否定态度。“强生出租”今年春运后的一组营运数据显示,与去年春运同期相比,今年春运期间驾驶员的日均里程、营收、车次、公里利用率等主要业务数据上升和下降的幅度均在1%之内,但百万公里事故发生率却上升了5.38%。该公司分析认为,车辆事故上升的主要原因,是一些驾驶员在行驶过程中使用第三方打车软件所致。

今天上午,“嘀嘀”和“快的”两个第三方打车软件与“强生出租”电调平台的对接系统启用,强生驾驶员只要用手机承接约车服务后,车辆顶灯显示将由“待运”改为“电调”。据“强生出租”上午提供的一份营运统计数据表明,驾驶员行驶过程中使用第三方打车软件承接业务,是一段时期以来本市出租车车辆事故发生率明显上升的“罪魁祸首”。

市交港局2月底出台了针对第三方打车软件的三项监管举措:在早晚高峰时段严禁使用打车软件提供的出租车约车服务,严禁驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备,严禁租赁车辆安装使用打车软件。新规本月起实施后,许多驾驶员早晚高峰时段不再使用第三方打车软件。“强生出租”营运服务部昨天对新规实施10天后的营运数据进行了汇总统计,同样日均里程、营收、车次、运距、载客车速与去年同期均无明显变化,但百万公里事故发生率却下降了15.96%,其中早晚高峰时段的4个小时内下降27.36%。公司营运服务部经理周闻华表示,驾驶员途中用打车软件危及行车安全是不容置疑的,“我们提倡驾驶员靠边停车后再用打车软件,毕竟车辆、驾驶员和乘客的安全是出租车营运服务最基本的要求”。